GARAGE REËLING: Moderne tegnologie, materiale en konstruktiewe oplossings wat vir motorhuise ontwerp is
Watter motor eienaar droom nie dat sy motorhuis nie net 'n "woonstel vir die motor" is nie, maar ook 'n pragtige knus kamer, waar die nodige gereedskap en bykomstighede altyd byderhand is?! Dit is nie sleg om ook plaas te vind vir die berging van sport- en tuinmaakinventaris nie, en miskien vir die werkswinkel. Al hierdie is nie moeilik om te doen as moderne materiale en konstruktiewe oplossings aangepas word nie.
Ons kyk onder die voete
Herstel in enige kamer begin byna altyd van die plafon, gaan dan na die mure en sit die vloer in orde. Die garage in hierdie sin is geen uitsondering nie. Ons sal egter ons verhaal van die vloer begin as die belangrikste en komplekse in die oppervlak van die oppervlak.
Beter - meer
Dit is beter om vooraf te dink hoe u die garage kamer sal gebruik (slegs vir die doel of addisioneel as 'n hozblock en werkswinkel), en in ooreenstemming met hierdie, bereken die grootte daarvan. Soos die praktyk toon, moet die motorhuis in die landhuis 1,5-2 keer meer in die omgewing wees as die stads boks.
In die motorhuis word 'n gewapende betonblad gewoonlik in die motorhuis bedien, op die grond gegooi nadat die mure van die gebou opgerig is, of wanneer 'n fondasie gebou word. Dikwels is die leërskare tevrede met so 'n betonvloer en koste glad nie sonder vloer nie, soms net omdat hulle nie weet watter materiaal daarvoor gebruik word nie. Na alles, moet die vloer van die motorhuis die sterkte van die padoppervlak hê, om weerstand teen petrol en olies te wees, asook aggressiewe stowwe wat deel van antifungale reagense is. 'N Swaar toets vir die vloer sal ook spykers op die winterbande wees. Gebrek aan toestande sal nie in staat wees om 'n boom of linoleum te "werk" nie (selfs bedoel vir openbare geboue). Intussen is die betonvloer lelik, higroskopies (absorbeer vloeistowwe en met hulle en ruik), sterk stof, dit is moeilik om besoedeling daarvan te verwyder.
Foto deur Chernyshova | 
Foto deur Chernyshova | 
Foto deur Chernyshova |
1-3. Die beleid op 'n polimeerbasis is in lyn met 'n tandspatel (1). Voordat die laag vul, word die sterkte van die basis (2) en sy humiditeit (3) nagegaan.
Keramiekteëls word dikwels beskou as die enigste moontlike vloer vir die motorhuis. Hierdie materiaal regverdig egter nie altyd die hoop opgelê nie. Eet stowwe met die tyd in die intercucric nate, en dan onder die teël. As dit op dieselfde tyd gestel is, soos hulle genoem word, 'n ambulanshand, na 2-3 jaar, verloor dit die adhesie met die kleeflaag, en die teël begin om te "klop". Maar selfs as die oplegging deur 'n gekwalifiseerde meester uitgevoer is, sal die teëlvloer nie sterk skokvragte weerstaan nie, want die rooster van krake sal waarskynlik verskyn.
Praktyk van dreinering
As die motorhuis intensief in die winter gebruik word, sal slegs die dreineringstelsel die voorkoms van vuil pomp vermy. Die dreineringsgoot word meestal parallel aan die hek van hul binnekant van hul binnekant gereël (en vir motorhuise in die grondvloere, en buite om die reën en smeltwater af te lei). Die vloer van die motorhuis moet 'n helling (ongeveer 0.5%) kry vir inskrywing. (So 'n vooroordeel is in elk geval nuttig, want terselfdertyd kan jy die vloer was, wat dit uit die slang natmaak.) Water uit die versameling van drein word na die plaaslike stormnetwerk of na die filter gestuur. Voor Spoorweg is dit nodig om sanddoek te installeer.
Gespesialiseerde oplossings vir motorhuise en ander nuts kamers met hoë vrag op die vloer is lank reeds ontwikkel. Ons lys hulle.
Versterking van verbindings en verf vir beton. Dit is die maklikste en goedkoopste opsie van die vloerapparaat in die motorhuis. In die plaaslike mark word Cerinol HB HARDENSIONS aangebied ("Saint-Goben Construction Products Rus"), ekstra-top ("Imomat") (beide-Rusland) IDR. Die komplementar kan slegs by die gietstadium van die plaver gebruik word, dit word in die boonste laag gevryf voordat die oplossing stol. Terselfdertyd verhoog die krag van die kompressie van die oppervlaklaag met 20 tot 80mp.
Citadel vloer afwerking stelsels | 
Citadel vloer afwerking stelsels | 
Citadel vloer afwerking stelsels | 
Citadel vloer afwerking stelsels |
4-7. Die maatskappy citadel vloer afwerking stelsels het 'n nuwe vlootgebaseerde vasgemaakte samestelling ontwikkel. Deur dit te gebruik, word dit baie duursame en plastiekvloer verkry, bestand teen urinate en organiese oplosmiddels, sowel as die skerp temperatuurverskille. Om 'n dekoratiewe effek, sintetiese "skyfies" van verskillende graan en kleure te skep, word by die werkmengsel gevoeg, soos Gunflint Trail (5), Green Bay (6), gruis (7).
Verf kan akriel, epoksie, poliuretaan gebaseer wees. Dit is sulke komposisies as "Bethyl" ("Krasbyt"), "Betoxyl" ("Hz"), ESP-1125 (Esp-polimeer ") (All-Rusland). Die grootste nadeel is vinnig skuur, want die laag dikte is slegs 0,5 mm. Akrielverf is die minste bestand, so 'n laag moet opgedateer word 1-2rrose per jaar. Verf is goedkoop - tot 300 roebels. Vir 1 kg. Om 'n pragtige gladde oppervlak te kry, sal die masjien maal benodig word, wat die koste verhoog sal verhoog.
Grootmaat industriële vloere op 'n sement basis. Hulle word geproduseer in die vorm van 'n droë mengsel, wat in water geniet en met 'n dun laag (5-15mm) bo-op 'n heeltemal droë en geprestasie word deur die ooreenstemmende peidrimer. Sulke, byvoorbeeld, Vetonit4610 Durotop en Vetonit4630 DuroTop en Vetonit4630 Durolit ("Saint-Goben Construction Products Rus"), "Korodur-Cordan" en "Koroplan" ("Mark Paul", Rusland). Benewens konvensionele grys, is daar gekleurde mengsels, sê Vetonit 4650 durokolor ('n paar skakerings van grys, sowel as rooi, groen en geel tones). Hierdie mengsels het 'n voldoende lang tyd van genesing: dit sal moontlik wees om eers na 1 pos na die motor op die motor te kom nadat die vloer gevul is. Die krag om sodanige vloere te komprimeer, bereik 40 MP. Die gemiddelde koste (insluitend lêwerke) - 650-800 vryf. Vir 1m2.
Foto V. Grigoriev | 
"Dirt Systems" | 
Garagetek. |
8-10. Die bolvormige teël is pragtig en vereis nie die slyp van 'n betonbasis nie. Loopverbindings (8) of krullerige eindslotte (9) Voorsien vinnige installering van die laag.
Polimeervloere word verdeel in epoksie, poliuretaan en polimetiel metakrylaat. Dit is materiaal "polimerstone-1" en "epostun" ("Krako", Rusland), "PU-555" ("HZ") IDR. Hulle is enkel- en twee-komponentverbindings, na die genesing van 'n soliede waterdigte drabestande laag met 'n dikte van 1-10mm (kompressie sterkte, 70-90MPa). Hulle word op 'n konkrete basis geplaas, waarvan die humiditeit nie 4-5% moet oorskry nie. Die bord is versigtig voorberei: maal, bedek met twee tipes primer. Al hierdie proses duur minstens 5 dae ('n lang intermediêre droog van die lae is nodig). Polimeermateriaal kan slegs op konkreet toegedien word by positiewe temperature. Epoxy komposisies is makliker om te lê (nie so veeleisend vir die kwaliteit van die basis van die basis) as poliuretaan en polimethyl-metakrylaat nie, maar minder bestand teen skuur en skokbelasting.
Tropics is kontraindikasie
In die winter moet dieselfde temperatuur nie in die motorhuis in residensiële kamers gehandhaaf word nie. Dit sal lei tot oortollige energieverbruik, en in die afwesigheid van lug-uitlaatventilasie kan dit selfs deur die "gesondheid" van die motor nadelig beïnvloed word. Na alles sal vog uit die liggaam en wiele vinnig verdamp, en in die kamer sal baie vogtig wees. Die motorliggaam in sulke toestande is feitlik nie uitdroog nie, wat onvermydelik korrosie veroorsaak. Die optimale temperatuur vir die motorhuis word as 5c beskou. Vir verhitting kan waterrampe wat aan die huisstelsel gekoppel is, gebruik word, sowel as olie- en keramiek elektriese verwarmers (dit is maklik om te installeer), convektore en plafon IR-emittors. Lugverwarming met die gebruik van waaierverwarmers sal 'n intensiewe waai van die motorliggaam en die droog gee, maar slegs in die teenwoordigheid van effektiewe ventilasie. Dit is beter om 'n motorhuis van 'n meganiese (gedwonge) stelsel van uitlaatventilasie toe te rus. Dit is maklik om te installeer, vereis nie duur toestelle nie, gebruik slegs 100-200W en is nie afhanklik van die rigting van wind- en atmosferiese druk nie. Elke ketting van die garage kragrooster is seker om die masjien en die Uzo te beskerm met 'n lekkasie stroom van 30mA.
Alle polimeer formulerings is deursigtig, maar hulle is in amper enige toon geverf, en voeg wenke en vulstowwe by: normale of kwarts sand, granietkrummel, dekoratiewe "skyfies" (gekleurde korrels gebaseer op bariumsulfaat). Vullers maak 'n laag by maklik en gee dit anti-slip eienskappe (die graniet krummel is veral effektief in hierdie verband). Daar moet kennis geneem word dat die tipe vuller nie die waarde van die materiaal beïnvloed nie - dit is gemiddeld 1500-2500 roebels. Vir 1m2 (insluitend die koste van werk). Plaas die polimeerlaag, dit is beter om die materiaal op die mure op 'n hoogte van ongeveer 10 cm te begin. Dan kan jy die vloer was, wat dit uit die slang natmaak.
Foto V. Grigoriev | 
Foto V. Grigoriev | 
Foto V. Grigoriev |
Keramiekteëls. | 
Keramiekteëls. | 
Garagetek. |
11-15. Vir die versiering van die mure in die motorhuis is dit beter om nie-brandbare materiale te kies: aluminiumsiding van 320 vryf. Vir 1m2 (11), sandsteen 15-20mm van 250 vryf. Vir 1m2 (12), 'n leisteen van 1900rub. Vir 1m2 (13) of kunsmatige klip van 2200 vryf. vir 1m2 (14.15). Die koste van bekleding is van 150 roebels. Vir 1m2, klip - van 320 vryf. Vir 1m2.
16. Die moderne motorhuis is "gelyk aan die residensiële perseel. Ons maak baie lug en lig, en dinge is in perfekte volgorde.
Plastiek (polivinielchloried) teël. Hierdie buiteluggarage dekking word in Europa en die VSA versprei. Die interne land het produkte van Garagetek, Racedeck (OBA), TLM (Frankryk), Plast Factor (Rusland) aangebied. Die laag is vierkante met 'n grootte van 300300mm en 'n dikte van ongeveer 15 mm, gestapel deur die "swaai" metode - met behulp van 'n sluitingsverbinding. Die voltooide vloer is notometries. Ten einde die vog wat daaraan deurdring, word die ventilasie gaping onder die vloer voorsien (die teëls is gebaseer op die beton, nie die hele vliegtuig nie, maar slegs op verskeie punte). Voordat jy die laag vind, moet die rei met 'n hidrofobisis behandel word. Vervaardigers produseer teëls van verskillende kleure, sodat dit selfs op die vloerpatrone geleë kan wees. Maar die materiaal het 'n nadeel: met intensiewe werking van die motorhuis verloor die laag sy "kommoditeit" na 1-2 jaar. Prys van huishoudelike teël- 1100 vryf. Vir 1m2 (met lê), ingevoer, van 1500 roebels. Vir 1m2.
Wenke Eienaar Garage
1. Die meeste dinge moet in sig wees en altyd byderhand.
2. Gebruik aanhangsel stoorstelsels om dit makliker en makliker te maak om die vloere te was.
3. Verkies die roosterregimente - minder stof akkumuleer.
Hoër en hoër
Die versiering van die mure en die plafon in die motorhuis het sy eie besonderhede. Dit gaan oor die materiaal wat gebruik word. Eerstens is dit nodig dat hulle voldoende ernstige bedryfsomstandighede kan weerstaan: hoë humiditeit, skerp temperatuurverskille, onvermydelik wanneer die hek oopgemaak word. Soos in enige buffersone tussen die straat en die behuising, is dit nodig om voorsiening te maak vir die moontlikheid van nat skoonmaak van die oppervlaktes van die mure, wat ook weerstand teen skrape en skyfies moet wees. Die motorhuis word beskou as 'n perseel met verhoogde brandgevaar, aangesien vloeibare brandstowwe en smeermiddels dikwels hier gestoor word. Daarom is dit wenslik dat die afwerkingsmateriaal nie-brandbaar is of ten minste nie die verbranding ondersteun word nie.
"Alutech" | 
Garagetek. | 
Garagetek. | 
Garagetek. |
17. Liefde outomatiese hekke moet toegerus wees met 'n sekuriteitstelsel wat die dryfkrag afskakel wanneer die persoon of motor verskyn.
18. Die berging van dinge onder die plafon fasiliteer beweging op die motorhuis.
19-20. Die lewende hake (19) en die roosterhakke (20) is beter as die geslote mezzanine: hulle maak dit moontlik om 'n groot grootte toerusting maklik te plaas en die regte ding te vind.
Die eenvoudigste opsie is om die mure te fascineer, en dan hul fasadeverf te bedek. Die koste van pleisterwerk - 400-600 vryf. Vir 1m2. Die prys van verf, waaruit die sigbare resultaat hoofsaaklik en afhang, wissel in die reeks van 100-1500 roebels. Vir 1L (met die verbruik van die duurste komposisies met die byvoeging van minerale krummel - tot 0,6 liter per 1m2). Nog 'n gemeenskaplike metode is om die gepleisterde mure met teëls na 'n hoogte van 1,4-1,7 m te maak, en die gewone binnenshuise wasverf is ook geskik. Die mure van die motorhuis kan ook deur natuurlike of kunsmatige klip geskei word.
Klop? Ons sal sien...
Die kykpit moet slegs op 'n lae vlak van grondwater gereël word, anders sal dit 'n bron van oortollige vog word. As die fondament plaat is, moet u vooraf 'n reghoekige gat daarvoor voorsien. Die optimale breedte van die yam-70-80cm, lengte, 2-4m, en die diepte word individueel bepaal, afhangende van die groei van die eienaar. Die mure word gewoonlik uit die baksteen gelê, en die bodem word met beton met verpligte versterking gegooi. Die gat in die vloer is bedek met 'n bord of staalvloer.
Maar vandag het baie ontwikkelaars die pleisterwerk weier, te veel tyd wat hulle beset, en 'n goeie towenaar vind nie maklik nie. Ons gebruik dikwels die snoei op die krat van houtstawe of metaalprofiele. Terloops, die praktyk het getoon dat die belyning van die mure met die hulp van die lakens van HLK nie die beste opsie vir die motorhuis is nie. Gipsbordbladsye is nie sterk genoeg nie, en dit is maklik om dit te beskadig as jy 'n motorhuis as 'n pakhuis of werkswinkel gebruik. Dit geld ook vir die meeste dunwandige binneland PVC-panele, wat ook opvallend by negatiewe temperature belemmer. Dit is beter om muur gelamineerde materiaal te gebruik gebaseer op hout-vesel hoë digtheid plate.
Hek, lig!
Vandag word die ghekke met die opheffing van komponente toenemend gewild. Hulle word in deel verdeel en rol. Die breedte van die horisontale komponente van die doek is redelik groot (300-500mm). Hierdie elemente is met mekaar se lusse gebind en is toegerus met rollers wat die doek toelaat om op die gidse te skuif en dit onder die plafon te verwyder. Bo die bande word van smal lamelas versamel. Dit is wond op die skag en skuil in die boks, versterk oor die opening van die buitenste of binnekant. As die hoogte van die opening toegelaat word, is die boks in die muurvlak gemonteer (dit is dus minder opvallend, en die inbraakweerstand van die hek verhoog). ITA en 'n ander stelsel kan toegerus wees met 'n elektriese rit met DU. Deursneehekke Meer inbraakbestande, en hul hitte isolerende eienskappe is beter as om te rol. Maar die laaste is ietwat makliker om te installeer, en daar is geen vrye spasie vir hulle onder die plafon nie. Hulle is ook 'n bietjie goedkoper: Standaard-afdeling deure (32.2m) is 18 duisend roebels, en soortgelyke rolle is ongeveer 14 duisend roebels. Sonder montage. (Vir besonderhede oor die garage hekke, sien "IVD", 2010, №2.)
Die mure van die mure-paneel skep sekere probleme, wanneer die motorhuis in die toekoms toegerus is met stoorstelsels. Om die rak of 'n eenvoudige haak te hang, moet jy presies weet waar die draerstaaf geleë is. Om dit te doen tydens die werk, moet u die toepaslike merk maak of die toonhoogte van die tralies onthou. A Om sulke probleme te vermy, help 'n volledige spesiale tipe afwerking wat deur Garagetek aangebied word. Dit is die nabootsing van PVC-panele met die versterk van veselagtige vuller (muur dikte - 8mm), wat horisontaal aan die trim van die kroeg geskroef het. Elke paneel het 'n spesiale vorm groef wat jou toelaat om stoorstelsel elemente op enige plek te installeer.
Garagetek. | 
Garagetek. | 
Garagetek. |
21-23. Die stelsel van afwerkings en berging Garagetek sluit in muurspiel en baie aangehegte elemente: 'n verskeidenheid rakke (21), gespesialiseerde houers (22) en kabinette (23). Danksy die spesiale aanhangsel is hul ligging maklik om te verander.
Wat die plafon betref, is dit die beste om 'n opgeskorte of stertstruktuur van GLC, GVLV of metaalpanele te pleister of te berg of te berg. Die opgeskorte plafon sal 'n geleentheid gee sonder veel moeite om elektriese kabels, lugverwarmingskanale of ventilasie te plaas, ingeboude lampe te installeer.
Voeg krag by
In private konstruksie word in die konstruksie van mure van geboue, skuimblokke en ligte toebroodjiepanele wyd gebruik. Omheining gemaak van hulle, warm en goedkoop, maar hang die rak of kleedkamer in die huis - 'n hele probleem: As gevolg van die lae digtheid van die materiaal van die muur, wil dit nie die gewone bevestigingsmiddel hou nie (naels en self-tapping skroef). Die uitset is egter natuurlik. Vir skuimblokke het spesiale skroefdroër en chemiese ankers ontwikkel, soos Hilti (Liechtenstein) of Mungo (Switserland). As jy 'n swaar ontwerp op die Kanadese en Finse toebroodjiepanele moet opskort (hulle bestaan uit twee buitenste lae van OSP-dikte van 10mm met 'n laag polistireen skuim 150-200mm), sal jy moet soek na gewrigte waar houtstawe strek is geleë of "vasgebind" op die vloer en plafon. In die vroeë geval kan jy lang staalhoeke of reghoekige pype met 'n muurdikte van minstens 2mm gebruik. Boeke met boute of selfverwyderingskroewe herstel hakies vir rakke.
Versprei op die rakke
Tot onlangs was daar geen stoorstelsels vir die motorhuis nie. Vandag bied vervaardigers baie gespesialiseerde metaal- en plastiekmeubels, wat nie voorheen moes droom en droom nie. Hier en kabinette vir onderdele en hardeware produkte (elke boks het baie selle van verskillende groottes), gemaak in die vorm van lae buise, en muurpanele met gereedskaphouers, en maasmandjies vir klein dinge. Goeie diens sal die rakke-ontwerpers bedien (hulle is maklik om die langtermynboumateriaal te plaas), sowel as hake en rakke vir sporttoerusting, rakke vir die berging van seisoenale wiele of bande. Al hierdie uiteenlopende modulêre elemente (en daar is ook diegene wat baie nie eers raai nie, "sê individuele houers vir die bal) help om ruimte te organiseer. Sommige maatskappye (byvoorbeeld, Garagetek) is gereed om 'n omvattende oplossing vir jou motorhuis te ontwikkel, insluitend die afronding en rangskikking van die kamer. Maar dit is moontlik om onafhanklik die nodige komponente te kies. Hulle is wyd verteenwoordig in groot konstruksie en meubels kleinhandel kettings, soos Ikea, Leroy Merlin, OBI.
Ikea | 
Ikea | 
Ikea | 
Ikea |
24-27. Baie nuttige muurpanele vir handmatige gereedskap (24.25), sowel as houers vir rittuin en sporttoerusting (26). Universele racking rakke-ontwerpers met aluminium rakke en rakke van gelnipte skilde (27).
Natuurlik sal 'n nuwe benadering tot die meubel van die motorhuis, in teenstelling met die "ouderling", koste benodig. Maar, neem dit na die arms, kan jy maklik 'n plek vir elke ding vind. Genoeg om net die volgorde wat een keer geskep is, te handhaaf.
Die redaksie dankie Garagetek, Alutech vir hulp in die voorbereiding van die materiaal.
Die materiaal word voorberei volgens die resultate van die opname van lesers op die webwerf van die aksie "skep nuwe idees."