Outomatiese garage deure - luukse of harde behoefte? Hoofsoorte, ontwerpkenmerke, vervaardigers, operasie.
Waters van die deelpoort soldeer word onder die plafon skoongemaak, sonder om 'n motor ingang te hê
Vouglazing verbeter garage verligting
Hanteer - "knoppies" van 'n spesiale vorm vir die hek
Outomatisering stop die hek met die teenwoordigheid van 'n hindernis
A-swaai;
B, in intrekbare opgeskort;
M-Skate-afdeling;
D-opheffing-swivels;
e-opheffing-afdeling;
Zh-Lef Vertikale;
z-rol (roller);
en vou
Gedeeltelike hekke moet styg sonder moeite
Pienpanele kan in Afdeling Gates gebruik word
Deursnee Garage Gates Met Houtpanele
Sandwich panele met 'n rowwe oppervlak "stukko"
Die massa van die ophef-roterende hek kanon word deur 'n lente meganisme gebid.
A-gewone;
B- met vingerpenbeskerming
Anti-inbraak toestel: 'n sluitende skyf vang die hakie van die rollers wat op die Sandwich-paneel geïnstalleer is
Die voordele van die geswelde hekke sluit in eenvoud en sterkte van die ontwerp van hul sash
Deursneehekpanele beweeg op rollers deur metaalgidse
Laterale plasing van elektriese dryf deursneehekke
Konstruktiewe nodusse van deursnee:
A-hakie vir die ondersteuning van vere;
B-Manual Drive;
B-kasteel, handvatsel en klep;
G-toestel beskerming teen vere breek
Met 'n groot massa sash kan deelgate toegerus word met twee torsiebronne
Die kleurpalet van die kas van deursnee, bykomend tot die wit, sluit baie ander kleure in
A-hellende hoë opkoms met drom van onder af;
B - lae styging met drom van agter;
Die standaard lig met die trom voor
Hek met 'n skild van noordelike geëet
Maklike gedeelte van deelgate bied torsiebronne
Dryf vir die hek
Bewustheid dat pragtige en gemaklike moderne motorhuisdeure nie 'n luukse is nie, en die harde noodsaaklikheid kom as 'n reël skielik, op die oomblik wanneer die eienaar die roestige kasteel probeer omgaan tydens die volgende weerstrokies. Beter, moenie vir barmhartigheid van die natuur wag nie en nie hoop vir 'n wonderwerk nie, maar sorgvuldig die reëling van jou motorhuis.
In onlangse dekades in Europa, en nou is die outomatiese garage deure wydverspreid in Rusland (hulle word ook op afstand beheer). Sulke toestelle is uiters gerieflik vir die motorhuis, omdat hulle oop en sluit deur op die knoppie op die kontrolepaneel te druk. Nie nodig om die motor te verlaat om die hek oop te maak of toe te maak nie.
Maar nie alle outomatiese ontwerpe is ewe goed hanteer met hul verantwoordelikhede nie. Daar is baie verskillende soorte toestelle soos. Sommige word onderskei deur betroubaarheid en duursaamheid, ander toestemmings, derde eenvoud en lae koste. Ons gaan die hoofkenmerke van die gewildste tipes outomatiese hek vertel.
Die hek maak skielik oop
Die roterende hekke word dikwels in die onverhitte Garageshaha gebruik. Outomatiese hekke word verdeel volgens die metode van opening, die strukture van die doek, sowel as die tipe aktuator wat die bakkie dwing om te beweeg. Volgens die metode (rigting) van die opening is hulle verdeel in swaai, intrekbaar (met die boonste en onderste rangskikking van die ondersteuningsbalk, deelname), opheffing (opheffing, opheffing, opheffing-vertikale, gerolde rol) en vou. Swaaihekke word tweeklepveer gemaak. Gegronde doek verskuif sywaarts, in die opheffing, onderskeidelik opwaarts, en in die vou - verskuif deur die "trekklavier" in een of albei kante.
Deur die ontwerp van die doek kan die gateelhekke skild, deursnee en gerol word (roller). Die skild is 'n harde raam, bedek met metaalplate. Die afdeling se doek bestaan uit verskeie paneelelemente (afdelings), wat beweeglik onderling verbind is en die vermoë het om deur die gidse te beweeg ten tyde van die opening of die sluiting van die hek. Gewalste rollende doek bestaan uit klein-grootte plank dele (rollt, lamellae), wat aan mekaar beweeg en die vermoë het om op die trom te swel wanneer dit oopmaak (sluiting).
Ook word die garage deure verdeel in geïsoleerde en stralende, doof en geglasuurde, met die deur en sonder dit. Daarbenewens verskil swaai en voumodelle in die tipe opening, uiterlik of binne-in die kamer. In hierdie geval kan alle swaai, intrekbare en vouhekke beide links of regs en simmetriese opening wees.
Wat die tipe aktuator betref, word die elektromeganiese hoofsaaklik in almal gebruik. In hierdie geval stuur die enjin deur die ratkas die poging aan die openingsmeganisme, wat op sy beurt 'n reguit of geboë hefboom kan wees, 'n kettingmeganisme met hakies, 'n lier met 'n kabel. Die tipe en ontwerp van die meganisme hang af van die metode om die SASH en van sy eie ontwikkelaars van bestuurders oop te maak. Die elektromeganiese skyf word onderskei deur kompakheid en gemak van operasie. Nog 'n soort ry, hidrouliese, word hoofsaaklik in massiewe industriële hekke en hindernisse gebruik (ons sal dit nie oorweeg nie).
Koop die hek. Opsies is moontlik
In die alledaagse lewe is motorhuise gewoonlik toegerus met swing, opheffing-afdelings (hulle word dikwels eenvoudig deelgeneem), opheffing en roterende en gerolde hekke (ander tipes word in die bedryf of vir straat ingange na die gebied gebruik). Ovsech het sy voordele en nadele wat die sfeer van hul voorkeuraansoek bepaal.
Leegmaak-draai Die hek van die paneel seile styg en onder die plafon gestapel word met die hulp van 'n skarnier- en hefboommeganisme. Die konstruksiemassa word gebalanseer deur vere wat aan die kante in beskermende deksels geïnstalleer is. Weens die gebrek aan gidse maak die hek amper stil oop. Onder andere is sulke modelle veiliger. Een stuk sash is meer bestand teen hacking as, sê die doek gerolde hekke. Dit kan styf teen die raam gedruk word, wat die digtheid van die struktuur verbeter. Maar die roterende hekke het ook tekortkominge. Die massiewe skild het 'n beduidende las op die geartikuleerde en hefboommeganisme, wat die tempo van dra van laasgenoemde verhoog. Die hek verloor geleidelik hermeties, en dit verminder hul hittebesparende vermoë. Daarom, om nie die massa te verhoog nie, word sulke strukture in ontevredenheid gemaak en aanbied, hoofsaaklik vir koue persele. Daarbenewens, wanneer die hek oopgemaak of gesluit word, kan die doek per ongeluk die masjien raak, tensy dit natuurlik in gevaarlike nabyheid van die ontwerp verlaat.
Gerolde hek. Baie soortgelyk aan die vensterrollende luike. Hul "SASH" word versamel van 'n smal (tot 150mm) geprofileerde horisontale stroke (lamellae), skarniewerk aan mekaar in 'n buigsame doek. Dit is wond op die skag, vas bo die poort. So 'n ontwerp bied goeie manoeuvreerbaarheid: die lap styg streng op en sal nooit die motor langs die motor tref nie. Dieselfde hek word maklik oopgemaak, selfs na 'n sterk blizzard, wanneer daar sneeu dryf. Ten slotte, wat gevestig is, beslaan hulle baie min spasie in die kamer. Votchchychi van vou, vir hulle is daar genoeg "blasers" (dit is die uitsteeksels aan die kante van die opening, waarop die dele van die draerstruktuur) gemonteer word in die bedrag van slegs 10-15 cm en die hoogte van die veld 15 -20 cm.
Deur manoeuvreerbaarheid is die rolpoort nie minderwaardig as deel nie, maar erger sal hulle warm bespaar as gevolg van die groot aantal gleuwe tussen die horisontale planke van die doek. Daarbenewens kan die dikte van die rol dramaties toegeneem word deur die middagete van sneeu en ys. Die vliegtuig kan lei tot die stamping van die drom en in die algemeen om die opheffingsmeganisme te verbreek. Daarom, in toestande van medium breedtegrade, is die gerolde hekke beter om te gebruik vir onverhitte motorhuise of in die warm kamers toe te pas. Alhoewel hul eksplisiete plus is dat sulke strukture geïnstalleer kan word, en binne, en voor die deuropening (selfs in die langgebou).
Leë-righany Die poorte van die lamella-doek is toegerus met ondersteunende rollers en beweeg langs die gidsrails, is heeltemal bo die plafon (parallel aan hom). Lamels is meer massief hier (dikker en wyer) as in rolmodelle, en dit laat jou toe om die aantal krake in die doek te verminder en sy termiese isolasie-eienskappe te verbeter.
Die mees algemene tipe hek by vandag deel . Hul doek word van die panele versamel (400-600mm breedte). Tussen die panele word verbind deur spesiale skarniere. By die opening van die gedeelte styg hulle deur die gidse, alles kan onder die plafon geroer word (die opsie om die web op te lig vir die hele hoogte word hoofsaaklik in industriële geboue gebruik).
Keuse van toebroodjiespanele vir die opening van hoogte 2000-2230mm
| Hoogte opening, mm | Eerste opsie | Tweede opsie |
|---|---|---|
| 2000-2020 | 500, 500, 500, 500 | 610, 500, 500, 385 |
| 2030. | - | - |
| 2040-2060 | 385, 385, 385, 385, 500 | - |
| 2070-2090. | - | - |
| 2100. | 610, 610, 500, 385 | - |
| 2110-2120 | 500, 500, 500, 610 | 610, 610, 500, 385 |
| 2130. | 500, 500, 500, 610 | - |
| 2140. | - | - |
| 2150-2170 | 385, 385, 385, 500, 500 | 385, 385, 385, 385, 610 |
| 2180-2200. | - | - |
| 2210. | 610, 610, 610, 385 | - |
| 2220-2230. | 610, 610, 610, 385 | 500, 610, 610, 500 |
Berekening van die waarde van die deel deure (volgens die maatskappy "Svyatogor Rus")
| Naam van ontwerp of tipe werk | Koste, $ |
|---|---|
| Sandwich Panels Canvas 28002300mm | 1060. |
| Elektriese dryf (het gekom, Italië) | 350. |
| Remote Control System | 36. |
| Installasie | 290. |
| Aflewering | Ingesluit in die koste van montering |
| Totaal | 1736. |
Ons is nie vreeslik nie
Watter vereistes word veral dikwels aan die garagehek voorgelê? Eerste van alles, die veiligheid van die ontwerp. Volgens die Europese Veiligheidstandaarde, EN12604 en huishoudelike Gost31174-2003, moet die ontwerp die moontlikheid van besering aan die swaar sash uitsluit of die vingers tussen die bewegende elemente van die doek knyp. Dit word behaal deur die hek toe te rus met addisionele sekuriteitstelsels wat byvoorbeeld beskerm word, byvoorbeeld 'n verskeidenheid doek van deel of opheffing en rollende meganismes van die herfs wanneer die kabelbreking. Die ontwerpe van alle soorte moet in hul samestelling van die toestel wees wat die beweging van hul kranse in 'n gespesifiseerde (veilige) reeks beperk. Beskerming teen knyp vingers word voorsien van 'n spesiale vormprofiel, waarin die gaping tussen roerende elemente nie 4mm oorskry nie. Daarbenewens moet die outomatiese hek met elektriese sluitingsmeganismes spaar, duplikaatvergrendelingstoestelle hê wat beide ontbreek wanneer dit deur die elektriese rit gedryf word, en in die afwesigheid van elektrisiteit (sodat die leërskare nie buite of erger moet wees nie , sit in die geslote motorhuis).Sekuriteit impliseer maatreëls om te beskerm teen ongemagtigde penetrasie in die motorhuis. In weerstand teen hacking kan die hek natuurlik nie vergelyk word met die deur van die bank veilig nie. Daarom is die meeste vervaardigers delikaat om die vraag te omseil: "Hoeveel minute sal 'n hacker vereis om die motorhuis oop te maak?" Die grootste krag is die modelle met monolitiese flap-swaai en opheffing.
Wat die kwessie van hitte skilde betref, het die hek, geïsoleer deur poliuretaan skuim, homself redelik manifesteer. So bied die LPU 40 Hrmann (Duitsland) toebroodjie-panele hitte-oordragweerstand gelyk aan 2 m2c / w, en die hele ontwerp op hulle is ongeveer 1.05m2c / W. Hierdie aanwyser is hoër as baie windskerm vensters. Aluma Shield (VSA) van die doek hou hitte amper soos ons rustieke hutte (ro = 2.07-2.64m2c / w), en die termoplusmodel met 'n dikte van 76mm en ro = 4.52m2c / w sal die hitte van die motorhuis red as betroubaar as verkoelde ryp.
Hek, lig!
Indien verlang, kan die deursdeure heeltemal "geglasuurde" wees om meer op die ontwerp van die deelhek te stop. Hul paneelelemente is gemaak van die sogenaamde toebroodjiepanele met 'n dikte van 20mm (die "koue hek" opsie) tot 35-45mm ("warm ontwerpe") en 'n hoogte van 385, 500 en 610 mm. Die gebruik van panele van verskillende hoogte vereenvoudig die proses om die web van streng gedefinieerde groottes te kies. Maar, met inagneming van verskeie kombinasies, is dit belangrik om in ag te neem dat in die hoogte van die doek effens meer opening moet wees - met 25-50mm. Dit is nodig om die stywe pas van die paneel aan die bokant van die opening te verseker. Hier, byvoorbeeld, wat die opsies vir die kies van panele vir die hek van 2000-2230mm met 'n hoogte van 2000-2230mm. Let asseblief daarop dat, afhangende van die hoogte van die opening, een of meer opsies kan wees om die web met toebroodjiepanele te konfigureer of glad nie te bestaan nie. Daarom, wanneer 'n motorhuis beplan word, is dit beter om die tegnologies die korrekte hoogte van die opening te kies.
Die buitenste laag van die Sandwich-paneel bestaan uit 'n staalgegalvaniseerde vel met 'n dikte van slegs ongeveer 0.5mm, minder dikwels 0,7 en 1 mm (Aluma Shield, Normstahl, Duitsland). 'N Polyesterbedekking van 'n wye verskeidenheid kleure word op sy buitekant toegedien. Binne die paneel is gevul met hoë digtheid poliuretaan skuim, wat dien om hitte in die motorhuis te red (termiese weerstand van die paneel is gelyk aan baksteenwerk 1-1,5 baksteendikte). Die hittebesparende vermoëns van die hele ontwerp hang af van die ontwerp van die panele. Dus, Doorhan (Rusland) bied 'n toebroodjiepaneel, die buitenste en die binneste oppervlak van wat twee staalplate is, wat deur die termiese winkel van mekaar afgesonder is. As gevolg hiervan is die sogenaamde "brug van koue" hier heeltemal uitgesluit - die hoofoorsaak van hitteverlies in metaal omsluitende strukture.
Die staaloppervlakte van die panele kan glad wees, geverf in verskillende kleure of reliëf, spanning, versier onder die boom. Ook kan die sogenaamde panoramiese panele met geglasuurde (hermetiese dubbelkamerglas) by die hek geïnstalleer word. Deeldeure laat jou toe om die garage openinge te sluit, is redelik groot wydtes - tot 6-8m. Hoë klank kan bereik word 5-6m. Die reservaat is meer as voldoende nie net vir 'n motor nie, maar selfs vir die bus.
Die ontwerp van die toebroodjiepanele moet sodanig wees dat die ewekansige knyp van die vingers heeltemal uitgesluit is (dit is veral belangrik waar daar klein kinders is). So 'n veilige profiel is ontwerp en vervaardig deur Hrmann, Normstahl en Doorhan. Die struktuur van die onderste rand van die doek is ook baie belangrik, wat die voorkoms van die hek na die vloer moet uitsluit. Om dit te kan doen, word die rand van buigsame rubber uitgevoer, hoewel die toestel met elektriese verwarming die beste uitlaat van die posisie sal wees, asook 'n soortgelyke toegangspad en 'n beskermende visor bokant die hek.
Vergoeding van die massa van die deursnee-web word uitgevoer met behulp van 'n spesiale meganisme wat bestaan uit 'n torsie-lentevergadering met 'n skag, drom en 'n bronne breek toestel. Danksy hom word die deel deure van enige grootte sonder veel moeite geopen. Die wringkrag van die lente is gekies sodat die skild met die skild wat met die skild gesluit word, nie spontaan oprig nie, en wanneer dit oop is, is dit nie verlaag nie. Daarom is die krag van elektriese dryf in die garagehek klein tot 0,5 kW. Die ry ratkas is aan die bokant van die web gekoppel deur 'n ry ratgordel, kabel of ketting te gebruik.
Die onderlinge rangskikking van strukturele nodusse hang af van die kenmerke van die motorhuis. Spesialiste bied 'n keuse van verskeie skemas van die moontlike ontwerp van die hek: met 'n vertikale, skuins of horisontale fiksasie van die verhoogde web, 'n hoë of lae rangskikking van die skag met 'n torsie lente dit. So 'n verskeidenheid waarborg dat, ongeag hoe moeilik die vorm van die kamer, en dit sal sy eie skema van die hek hê (dit kan slegs 10-30% duurder wees). Dikwels word 'n opsie gebruik met die horisontale rangskikking van die verhoogde web en die plasing van die torsie meganisme oor die prolo. So 'n ontwerp is relatief goedkoop (sowat $ 200 per 1m2) en is geskik vir die meeste motorhuise met 'n klein marge in die hoogte van die plafon en arriveer ongeveer 35-50 cm.
Sommige ekonomiese geografie
Vir die garagehekke in 'n residensiële gebou is 'n stille werkswinkel van maatskappye belangrik om uit verskeie opsies te kies om die hek te kies. Dit is eerstens huishoudelike modelle (versamel in Rusland met behulp van huishoudelike komponent-toebroodjiepanele, metaalprofiel, vere en ander dele), dan word modelle in Rusland versamel van ingevoerde onderdele (gedeeltelik of heeltemal), en uiteindelik heeltemal buitelandse monsters. Die laaste opsie word selde gevind, aangesien die aflewering in die voltooide vorm die koste van goedere (b3-4 keer) skerp verhoog. Soliede kant, die kwaliteit van die vervaardiging van sulke hekke is die hoogste. Wat die ontwerpe van die plaaslike vergadering betref, hang hulle kwaliteit grootliks af van die spesifieke vervaardiger, die ervaring van sy werk in die Russiese mark en produksievolumes.
Vandag is ons mark die meeste wyd verteenwoordigende outomatiese hekke wat in Rusland gemaak is, maar die gebruik van ingevoerde materiaal en komponente (toebroodjiespanele, torsie skagte en vere dit.). Onder die vervaardigers van laasgenoemde is dit nodig om Hrmann, Normstahl, Ditec S.P.A., Bremet (Italië) te noem. Wat die elektriese dryf betref, het die produkte van Italiaanse firmas gekom, FAC, Nice, Daspi, Duitse Bernal, Maranec, Somfy, Nederlandse Flexiforce en die Amerikaanse Chamberlain-groep (Liftmaster) is hier gewild. Van huishoudelike maatskappye produseer en installeer outomatiese garage deurhan hekke (Russiese vervaardigers van toebroodjie panele vir deel deure), "ABB", "Vesta", "Euromaster", "Eurostil", "Rustdol", "Svyatogor Rus", "Servo", "Stinky", glimlag hek idre.
Hoeveel is die vervaardiging en die opstel van die hek? Dit hang alles af van die eienskappe van die ontwerp, die materiaal wat gebruik word en die grootte van die oorvleuelende span van die motorhuis. Soos die praktyk toon, is die koste van vervaardiging, aflewering en installering van die produk gewoonlik $ 1000-20. Ongeveer 60% van die totaal word op die web bestee.
Gerolde of opheffing-swivelhekke sal die kliënt met 15-20% goedkoper kos. Die gebruik van gekleurde of versierde paneelpanele (viper of gestruktureerde hout), integendeel, lei tot 'n toename in die koste van deursnee met ongeveer 5%. Die installering van 'n Paneramiese Glazation Panel sal 'n bykomende $ 150-200 verander, en die toerusting van die doek met 'n voudeur-paaltjie sal die koste van die hek van $ 500-700 verhoog.
Nuttige Toebehore
Toebehore vir kommersiële kettingvervaardiger se maklike operasie Die hek is toegerus met 'n afgeleë beheerstelsel, 'n meganiese openingsapparaat van die sash, vensters, paaltjies en 'n outomatiese sekuriteitstelsel wat die web blokkeer in die geval van 'n vryskut. Al hierdie bykomstighede kan in die stel hekke ingesluit word, maar dit moet dikwels afsonderlik bestel word. Terselfdertyd verhoog die koste van 'n ten volle toegeruste hek baie merkbaar tot 50%.
Die meganismes van beskerming teen kabelkrifte en vere moet in die stel hekke by Verpligte (volgens GOST31174-2003) ingesluit word. Gebruik sonder hulle is die hek verbied en onveilig. In die geval van 'n wanfunksionering van die doek het ghekke eenvoudig opgehou en vries, maar val nie. Insluitende addisionele opsies kan gemonteerde hekblokstelsels met infrarooi bewegingsensors gemonteer word. Hulle tree op dieselfde manier as fotokells in die metro-draailinge, "met presies die teenoorgestelde": as 'n bewegende voorwerp in die sensor se aksie sone voorkom, hou die hek af om af te daal. Sluitingstelsels is veral nodig waar daar klein kinders of diere is. Koste - $ 20-30.
Nog 'n opsie om veiligheid te verseker is die plasing van 'n paar fotokells in die hol rubber verseëling van die onderste rand van die hek. Wanneer 'n botsing met 'n hindernis is, word die seël vervorm en blokkeer die pad na die ligstraal wat daarin beweeg. Die fotocel gee 'n sein aan die beheer toestel, en die rit draai af. So 'n stelsel is gerieflik omdat dit op vaste items reageer, lukraak in die bewegingsone van die hek (byvoorbeeld 'n verkeerde geparkeerde motor).
Beplan die installering van 'n outomatiese hek in die motorhuis, dit is nodig om te voorsien en die vermoë om die bol handmatig oop te maak wanneer die elektrisiteit afgeskakel is. Om dit te kan doen, is die hek toegerus met 'n bykomende toestel wat die dryfkrag van die web ontkoppel (vir 'n fooi verskaf). In kragtoevoer kan onderbrekings, verhitte dryf (byvoorbeeld van Smile Gate) voordelig wees (byvoorbeeld van Smile Gate). Vir gerief word die motorhuise dikwels toegerus met 'n hekdeur, wat 'n aantal maatskappye voorgestel word om in die gedeelte van die deelhek te installeer.
Handgemaakte truuks
By die vervanging van die ou afdelingshekke, is die skildery van werkspesialiste eenparig na die mening dat die produkte selfs die hoogste gehalte met ongeletterde en nie-akkurate installasie verwend kan word. Daarom, by die dienste van professionele installeerders is dit onmoontlik om te red. Die maklikste manier om die goed bewese meesters te kontak, wat iemand van vriende 'n kwalitatief geïnstalleerde Garage Gate bemoedig. As so 'n hek "in die sigbaarheidsone" nie waargeneem word nie, is dit beter om nie te waag nie en kontak 'n groot maatskappy met uitgebreide ervaring en 'n indrukwekkende lys van voorwerpe.
Montage tegnologie hang af van die ontwerp en afmetings van die hek. Die grootste probleem lê in die behoefte om die raam en gidse akkuraat te plaas en die skeef van die doek te vermy. Veral belangrike akkuraatheid wanneer die opening meet.
Knapsorelik algemene foute by die installering van 'n outomatiese hek sluit in 'n onbehoorlike definisie van die nul vloermerker. As 'n reël word die hele ontwerp in ag geneem met inagneming van die finale binnenshuise versiering van die motorhuis. Daarom, as die vloervlak verkeerd gedefinieer is (oorskat), kan dit blyk dat die hek nie heeltemal deur die opening gesluit is nie, en die onderste gleuf in verskeie sentimeter aan die onderkant laat. Dit kan gewoonlik nie een gebreke alleen op 'n eenvoudige herkonfigurasie van die opheffingsmeganisme oplos nie, soms moet jy die hek verwyder en herstel. Veral wispelturig in hierdie verband van die ontwerp van die opheffing-tipe wat nie nie van die "onderskat" of "oorskat" vlak van die vloer verdra nie.
Nog 'n algemene fout is die leiding van te klein spasie om outomatiese hekke te akkommodeer. Dikwels dink die eienaars na die konstruksie van die motorhuis. Dit gebeur ook dat die laterale blasers te smal is, en die perts is te laag, wat die koste van die werk (gemiddeld met 10-30%) bemoeilik en verhoog. Daarom, deur die garage kamer te beplan, moet u die graan en voldoende waardes van voldoende waarde (aan die kante-15-20cm, van bo 20-30 cm) aflê, selfs al gaan u nie die Outomatiese hek gelyktydig. Koste sal effens toeneem, maar in die toekoms sal jy jouself verlig van onnodige probleme en materiële koste.
Aan die einde van die installasie is dit nodig om die beskermende film uit die panele te verwyder. Dan sal dit moeilik wees om dit genoeg te verwyder, en hierdie "klein defek" sal vir 'n lang tyd wees om jou oë te noem.
Wat kan gered word op die rangskikking van die garage hek? Sommige bedrag sal in staat wees om selfs op die stadium van die ontwerp van die motorhuis te ontwerp, die breedte en hoogte van die opening te beplan sodat dit die minimum van die toebroodjiepanele oorvleuel (ons het reeds oor die blasers en pertolock gepraat). As daar min geld in die begroting is, en die hek nodig is, kan jy sonder 'n handleiding doen, en outomatisering om later uit te stel (minus $ 200-300). Dit is egter belangrik om in gedagte te hou dat die keuse van die stasie uitgevoer moet word met inagneming van nie net die massa van die web en die werkreeks van temperature nie, maar ook die frekwensie van die opening van die hek. 'N Lae-krag-enjin in die intensiewe modus kan nie die las wat met 'n enkele aanskakelaar opstel nie, oordra.
Ten slotte kan die mees akkurate en maer eienaars die installering van die hek onafhanklik uitvoer, die finale kits bied die Maatskappy Doorhan. 'N GATE-reeks sluit in 121 stel afdelingsmodelle vir al die gewildste motorhuise. Die koste van die stel is 350 (sonder 'n elektriese skyf).
Onder al die reëls van die installering kan die outomatiese hek getroude tiene jare oud wees - net soos hul sprokie-voorouer wat aan die span "sesame oopgemaak het!"
Die redakteurs bedank deurhan, "Svyatogor Rus", "ABB", "Rusdol", "Strastroy", glimlaghek vir hulp in die voorbereiding van die materiaal.