Automatiske garasjedører - Luksus eller hardt behov? Hovedtyper, designfunksjoner, produsenter, drift.
Vann i seksjonsportsolenten rengjøres under taket, og har ikke bilinngang
Fold glass forbedrer garasjebelysningen
Håndtak - "knapper" av en spesiell form for porten
Automatisering stopper porten med tilstedeværelsen av et hinder
A-swinging;
b, i uttrekkbar suspendert;
M-skate delen;
D-Lifting-Swivels;
e-lifting-seksjon;
zh-løft vertikal;
z-roll (ruller);
og folding
Sectional Gates må stige uten innsats
Pienpaneler kan brukes i seksjonsporter
Sectional Garage Gates med trepaneler
Sandwich paneler med en grov overflate "stukko"
Massen av den løft-roterende portkanonen er bated av en fjærmekanisme.
En vanlig;
B- med fingerbeskyttelse
Anti-innbruddsenhet: En låseskive fanger braketten på rullene som er installert på sandwichpanelet
Fordelene ved de hovne portene inkluderer enkelhet og styrke av utformingen av deres sash
Seksjonsportpaneler beveger seg på ruller av metallguider
Lateral plassering av elektrisk drive seksjon porter
Konstruktive noder av seksjonelle porter:
A-brakett for å støtte fjærer;
B-manuell stasjon;
B-slott, håndtak og ventil;
G-enhetsbeskyttelse mot fjærer pause
Med en stor masse av sash kan seksjonelle portene være utstyrt med to torsjonsfjærer
Fargepaletten i skapet av seksjonsporter, i tillegg til den hvite, inkluderer mange andre farger
A-skrå høy oppgang med trommelen fra under;
B - Lav økning med trommel bakfra;
Standard løftet med trommelen foran
Port med et skjold fra nordsiden
Enkel del av seksjonsportene gir torsjonsfjærer
Kjører for porten
Bevissthet om at vakre og komfortable moderne garasjeportører ikke er en luksus, og den harde nødvendighet kommer som regel, plutselig, for øyeblikket da eieren prøver å takle det rustne slottet under neste vær Cataclysm. Bedre, men ikke vent på barmhjertigheter fra naturen og ikke håp for et mirakel, men ta vare på arrangementet i garasjen din på forhånd.
I de siste tiårene i Europa, og nå har automatiske garasjedører vært utbredt i Russland (de kalles også eksternt kontrollert). Slike enheter er ekstremt hensiktsmessige for garasjeeieren, fordi de åpner og lukker ved å trykke på knappen på kontrollpanelet. Du trenger ikke å forlate bilen for å åpne eller lukke porten.
Men ikke alle automatiske design er like godt coped med deres ansvar. Det er mange forskjellige typer enheter som slikt. Noen er preget av pålitelighet og holdbarhet, andre tillatelser, tredje enkelhet og lav pris. Vi skal fortelle hovedtrekkene til de mest populære typer automatisk port.
Porten åpner plutselig
Rotasjonsportene brukes ofte i de uoppvarmede garasjerhaha-automatiske portene er delt i henhold til åpningsmetoden, lerrets strukturer, samt typen aktuator som tvinger sashen til å bevege seg. I henhold til metoden (retning) av åpningen er de delt inn i sving, uttrekkbar (med det øvre og nedre arrangementet av støttebjelken, snittet), løfting (løfteseksjon, løft-roterende, løft-vertikal, rullet rulling) og folding. Swing Gates er laget bivalve. Largeted klut skifter sidelengs, i løft, henholdsvis, oppover, og i folding - skiftet av "trekkspillet" i en eller begge sider.
Ved utformingen av lerretet kan garasjeportene være skjold, seksjon og rullet (rullen). Skjoldet er en hard ramme, dekket med metallplater. Seksjonsretten består av flere panelelementer (seksjoner), bevegelig sammenkoblet og har evnen til å bevege seg gjennom støttelinjene på tidspunktet for åpning eller lukke porten. Valset rullende lerret består av småformede plankdeler (Rollt, Lamellae), som beveger seg forbundet med hverandre og har evnen til å svulme (vikle) til trommelen når du åpner (lukking).
Også garasjedørene er delt inn i isolert og strålende, døve og glasert, med døren og uten den. I tillegg varierer swing og folding modeller i typen åpning, utover eller inne i rommet. I dette tilfellet kan alle swing, uttrekkbare og brette portene være både venstre eller høyre og symmetrisk åpning.
Når det gjelder typen aktuator, brukes det elektromekaniske hovedsakelig i alle. I dette tilfellet overfører motoren gjennom girkassen innsatsen til åpningsmekanismen, som i sin tur kan være en rett eller buet spak, en kjedemekanisme med parenteser, en vinsj med en kabel. Type og design av mekanismen avhenger av metoden for å åpne sashen og fra egne drivere. Den elektromekaniske stasjonen er preget av kompaktitet og brukervennlighet. En annen type kjøring, hydraulikk, brukes hovedsakelig i massive industrielle porter og barrierer (vi vil ikke vurdere det).
Kjøp porten. Alternativene er mulige
I hverdagen er garasjer vanligvis utstyrt med sving, løfteseksjon (de kalles ofte enkelt seksjon), løfting og roterende og rullede porter (andre typer brukes enten i industrien eller for gateinnganger til territoriet). Ovsech har sine fordeler og ulemper som bestemmer sfæren av deres fortrinnsrett.
Tømming-svingning Porten til panelretten stiger og stables under taket ved hjelp av en hengsel- og spakmekanisme. Konstruksjonsmassen er balansert av fjærer installert på sider i beskyttelsesdeksler. På grunn av mangel på guider åpner porten nesten stille. Blant annet er slike modeller tryggere. En-stykke sash er mer motstandsdyktig mot hacking enn, sier lerretet rullet portene. Det kan trykkes tett mot rammen, noe som forbedrer strukturens tetthet. Men de roterende portene har også mangler. Den massive skjoldet har en betydelig byrde på ledd- og håndtaksmekanismen, noe som øker slitasjens hastighet på sistnevnte. Porten mister gradvis hermetisk, og det reduserer deres varmebesparende evne. Derfor, for ikke å øke massen, gjøres slike strukturer i misfornøyelse og tilby dem, hovedsakelig for kalde lokaler. I tillegg, når du åpner eller lukker porten, kan lerretet ved et uhell berøre maskinen, med mindre det selvfølgelig lar det være i farlig nærhet til designet.
Rullet gate. Svært lik vinduet rullende skodder. Deres "sash" samles fra en smal (opptil 150 mm) profilerte horisontale striper (lameller), hengsomt forbundet med hverandre til et fleksibelt lerret. Det er sår på akselen, festet over gatewayen. Et slikt design gir god manøvrerbarhet: kluten stiger strengt opp og vil aldri slå bilen som står ved siden av bilen. Den samme porten er lett åpnet, selv etter en sterk snøstorm, når det er snø drift. Til slutt, å bli etablert, okkuperer de svært lite plass i rommet. Votchchychi fra folding, for dem er det nok "blåsere" (disse er fremspringene på åpningen av åpningen, hvor delene av bærerstrukturen) er montert i mengden av bare 10-15 cm og høyden på banen 15 -20 cm.
Ved manøvrerbarhet, er rollporten ikke dårligere enn seksjonell, men verre vil de spare varm på grunn av det store antallet spor mellom lerrets horisontale planker. I tillegg kan tykkelsen på rullen bli dramatisk økt med lunsj og is. Flyet kan føre til fastkjøring av trommelen og generelt for å bryte løfteanordningen. Derfor, i forhold med mellomstore breddegrader, er de rullede portene bedre å bruke for uoppvarmede garasjer eller påføres i de varme rommene. Selv om deres eksplisitte pluss er at slike strukturer kan installeres for, og inne, og foran døråpningen (selv i den langvarige bygningen).
Tømming-Rigany. Gatene til Lamella Lerret er utstyrt med støttende ruller og beveger seg langs føringsskinnene, er helt plassert over taket (parallelt med ham). Lamels er mer massive her (tykkere og bredere) enn i rullemodeller, og det lar deg redusere antall sprekker i lerretet og forbedre sine termiske isolasjonsegenskaper.
Den vanligste typen port i dag sectional. . Deres lerret er samlet fra panelene (400-600mm bredde). Mellom panelene er forbundet med spesielle hengselshengsler. Når du åpner avsnittet, stiger de gjennom støttelinjene, alt kan roes under taket (muligheten til å løfte nettet for hele høyden brukes hovedsakelig i industrielle bygninger).
Utvalg av sandwichpaneler for åpningshøyde 2000-2230mm
| Høydeåpning, mm | Første alternativet | Andre alternativet |
|---|---|---|
| 2000-2020. | 500, 500, 500, 500 | 610, 500, 500, 385 |
| 2030. | - | - |
| 2040-2060. | 385, 385, 385, 385, 500 | - |
| 2070-2090. | - | - |
| 2100. | 610, 610, 500, 385 | - |
| 2110-2120. | 500, 500, 500, 610 | 610, 610, 500, 385 |
| 2130. | 500, 500, 500, 610 | - |
| 2140. | - | - |
| 2150-2170. | 385, 385, 385, 500, 500 | 385, 385, 385, 385, 610 |
| 2180-2200. | - | - |
| 2210. | 610, 610, 610, 385 | - |
| 2220-2230. | 610, 610, 610, 385 | 500, 610, 610, 500 |
Beregning av verdien av seksjonsdørene (i henhold til selskapet "Svyatogor Rus")
| Navn på design eller type arbeid | Kostnad, $. |
|---|---|
| Sandwich Panels Canvas 28002300mm | 1060. |
| Elektrisk kjøretur (kom, Italia) | 350. |
| Fjernkontrollsystem | 36. |
| Installasjon | 290. |
| Leveranse | Inkludert i kostnaden for montering |
| TOTAL | 1736. |
Vi er ikke forferdelige
Hvilke krav presenteres til garasjeporten, spesielt ofte? Først av alt, sikkerheten til designet. I henhold til europeiske sikkerhetsstandarder, EN12604 og innenlands GOST31174-2003, bør designen utelukke muligheten for skade på den store sashen eller klemme fingrene mellom de bevegelige elementene i lerretet. Dette oppnås ved å utstyre porten med ekstra sikkerhetssystemer som er beskyttet, for eksempel en rekke klut av snitt eller løfte- og rullende mekanismer fra høsten når kabelen bryter. Designene til alle typer skal være i deres sammensetning av enheten som begrenser bevegelsen av sine klipper i et spesifisert (sikkert) område. Beskyttelse mot klemmende fingre er forsynt med en spesiell formprofil, hvor gapet mellom bevegelige elementer ikke overstiger 4 mm. I tillegg skal den automatiserte porten med elektriske låsemekanismer ha spare, dupliserte låsemidler som ville bli defruktet både når det drives av den elektriske stasjonen, og i fravær av elektrisitet (slik at vertene ikke må tennes utenfor eller verre , sitte inne i lukket garasje).Sikkerhet innebærer tiltak for å beskytte mot uautorisert penetrasjon i garasjen. I motstand mot hacking kan porten selvfølgelig ikke sammenlignes med døren til banken trygt. Derfor, de fleste produsenter er delikat omgå spørsmålet: "Hvor mange minutter vil kreve en hacker for å åpne garasjen?" Den største styrken er modellene med monolitisk flap-swing og løfting-roterende.
Når det gjelder spørsmålet om varme skjold, porten, isolert av polyuretanskum, manifesterer seg ganske verdig. Således gir LPU 40 Hrmann (Tyskland) sandwichpaneler varmeoverføringsmotstand lik 2 M2C / W, og hele designen på dem er ca 1,05M2C / W. Denne indikatoren er høyere enn mange vindusvinduer. Aluma Shield (USA) av lerretet holder varmen nesten som våre rustikke hytter (ro = 2,07-2,64m2c / w), og Thermoplus-modellen med en tykkelse på 76 mm og ro = 4,52m2c / w vil spare varmen i garasjen som pålitelig som kjølt frost.
Gate, heis!
Om ønskelig kan seksjonsdørene være helt "glasert" for å stoppe mer på design av seksjonsporten. Panelelementene er laget av de såkalte sandwichpanelene med en tykkelse på 20mm ("Cold Gate" -alternativet) til 35-45mm ("varme design") og en høyde på 385, 500 og 610 mm. Ved å bruke paneler med forskjellig høyde forenkler prosessen med å velge nettet av strengt definerte størrelser. Men vurderer ulike kombinasjoner, er det viktig å ta hensyn til at lerret i høyden skal være litt mer åpning - med 25-50mm. Det er nødvendig å sikre den stramme passformen på panelet til toppen av åpningen. Her, for eksempel hva alternativene for valg av paneler for porten til 2000-2230mm med en høyde på 2000-2230mm. Vær oppmerksom på at, avhengig av åpningen av åpningen, kan det være ett eller flere alternativer for å konfigurere nettet med sandwichpaneler eller ikke eksisterer i det hele tatt. Derfor, når du planlegger en garasje, er det bedre å velge den teknologisk mest korrekte høyden på åpningen.
Det ytre laget av sandwichpanelet består av et stålgalvanisert ark med en tykkelse på bare ca. 0,5 mm, sjeldnere 0,7 og 1 mm (Aluma Shield, Normstahl, Tyskland). Et polyesterbelegg av et bredt spekter av farger påføres på ytre side. Inne i panelet er fylt med polyuretanskum med høy tetthet, som tjener til å spare varme i garasjen (termisk motstand på panelet er ekvivalent med murverk 1-1,5 murstein tykkelse). De varmebesparende evnene i hele utformingen er avhengig av utformingen av panelene. Dermed tilbyr Doorhan (Russland) et sandwichpanel, ytre og den indre overflaten som er to stålplater, isolert fra hverandre av termisk butikk. På grunn av dette er den såkalte "broen av kulde" helt utelukket her - hovedårsaken til varmetap i metallinneslutningsstrukturer.
Stålflaten på panelene kan være glatt, malt i forskjellige farger eller preget, belastning, dekorert under treet. Også de såkalte panoramabanene med glasert (hermetisk dobbeltkammerglass) kan installeres på porten. Sectional dører lar deg lukke garasjeåpningene er ganske store bredder - opptil 6-8 meter. Høy lyd kan oppnås 5-6m. Reservatet er mer enn tilstrekkelig ikke bare for en bil, men til og med for bussen.
Utformingen av sandwichpanelene bør være slik at den tilfeldige klemmingen av fingrene helt utelukket (det er spesielt viktig der det er små barn). En slik sikker profil er designet og produsert av Hrmann, Normstahl og Doorhan. Strukturen til den nedre kanten av lerretet er også veldig viktig, som skal utelukke utseendet til porten til gulvet. For å gjøre dette utføres kanten fra fleksibel gummi, selv om enheten med elektrisk oppvarming vil være det beste uttaket av stillingen, samt en lignende tilgangsvei og en beskyttende visir over porten.
Kompensasjon av massen av seksjonsdørbanen utføres ved hjelp av en spesiell mekanisme som består av en torsjonsfjærenhet med en aksel, trommel og en fjærbryter. Takket være ham åpnes seksjonsdørene av en hvilken som helst størrelse uten mye innsats. Momentet på våren er valgt, slik at med skjoldet lukkede portene heves skjoldet spontant, og når det åpnes, ble det ikke senket. Derfor er kraften i elektriske stasjoner i garasjeporten liten til 0,5 kW. Drivgirkassen er koblet til toppen av nettet ved hjelp av et drivgirbelt, kabel eller kjede.
Det gjensidige arrangementet av strukturelle noder avhenger av egenskapene til garasjeommet. Spesialister tilbyr et utvalg av flere ordninger av den mulige utformingen av porten: med en vertikal, tilbøyelig eller horisontal fiksering av den hevede banen, et høyt eller lavt arrangement av akselen med en torsjonsfjær den.d. En slik variasjon garanterer at, uansett hvor vanskelig formen av rommet, og det vil ha sin egen ordning av porten (bare det kan koste 10-30% dyrere). Oftest brukes et alternativ med det horisontale arrangementet av den hevede banen og plasseringen av torsjonsmekanismen over proloce. Et slikt design er relativt billig (ca $ 200 per 1m2) og passer for de fleste garasjer med en liten margin i takets høyde og ankommer rundt 35-50 cm.
Noen økonomisk geografi
For garasjegatene i en boligbygging er det viktig å velge mellom flere muligheter for å plukke porten. Dette er for det første, innenlandske modeller (samlet i Russland ved hjelp av innenlandske komponent-sandwichpaneler, metallprofil, fjærer og andre deler), så modeller samlet inn i Russland fra importerte deler (delvis eller helt), og til slutt helt utenlandske prøver. Det siste alternativet er sjelden funnet, siden leveransen i den ferdige skjemaet øker kostnaden for varer (B3-4 ganger). Solid side, kvaliteten på produksjonen av slike porter er det høyeste. Når det gjelder designene til den innenlandske forsamlingen, avhenger deres kvalitet i stor grad av den spesifikke produsenten, opplevelsen av sitt arbeid i det russiske markedet og produksjonsvolumene.
I dag er vårt markedet mest representert automatiske porter laget i Russland, men bruker importerte materialer og komponenter (sandwichpaneler, torsjonsaksler og fjærer den.). Blant produsentene av sistnevnte er det nødvendig å nevne Hrmann, Normstahl, Ditec S.P.a., Bremet (Italia). Når det gjelder de elektriske stasjonene, kom produktene av italienske firmaer, FAAC, Nice, Daspi, Tysk Bernal, Marantec, Somfy, Nederlandsk Flexiforce og American Chamberlain-gruppen (Liftmaster) er populære her. Fra innenlandske selskaper produsere og installere automatiske garasje dørhan porter (russiske produsenter av sandwich paneler for seksjon dører), "ABB", "Vesta", "Euromaster", "Eurostil", "Rusdol", "Svyatogor Rus", "Servo", "Stinky", smile gate idre.
Hvor mye er produksjonen og setter porten? Alt avhenger av egenskapene til designet, materialet som brukes og størrelsen på garasjens overlappende spenner. Som praksis viser, er kostnaden for produksjon, levering og installasjon av produktet vanligvis $ 1000-20. Omtrent 60% av totalen blir brukt på nettet.
Valset eller løft-svivelgatene vil koste kunden med 15-20% billigere. Bruken av fargede eller dekorerte panelpaneler (viper eller strukturert tre), tvert imot, fører til en økning i kostnaden for seksjonsmodeller med ca 5%. Installasjonen av et paneramisk glasert panel vil bli til ytterligere $ 150-200, og utstyret til lerretet med en sammenleggingsdør-wicket vil øke kostnaden for porten på $ 500-700.
Nyttige tilbehør
Tilbehør til kommersiell kjede-teller Brukervennlighet Porten er utstyrt med et fjernstyringssystem, en mekanisk åpningsenhet av sash, Windows, wickets og et automatisk sikkerhetssystem som blokkerer banen i tilfelle av frilans. Alle disse tilbehørene kan inkluderes i settet av porter, men ofte må de bestilles separat. Samtidig øker kostnaden for en fullt utstyrt gate meget merkbart opp til 50%.
Mekanismene for beskyttelse mot kabelklipper og fjærer bør inkluderes i settet av porter ved obligatorisk (ifølge GOST31174-2003). Bruk uten dem Porten er forbudt og usikkert. I tilfelle en funksjonsfeil i klutseksjonen stopper garasjeglene rett og slett og fryser, men faller ikke. Inkludert tilleggsalternativer kan monteres gateblokkeringssystemer med infrarøde bevegelsessensorer. De fungerer på samme måte som fotoceller i t-bane-svingene, men "med nøyaktig det motsatte": Hvis et bevegelig objekt vises i sensorens handlingssone, slutter porten å synke. Låsesystemer er spesielt nødvendige der det er små barn eller dyr. Kostnad - $ 20-30.
Et annet alternativ for å sikre at sikkerheten er plassering av et par fotoceller inne i den hule gummiforseglingen av den nederste kanten av portenes dør. Når en kollisjon med et hinder, blir forseglingen deformert og blokkerer banen til lysstrålen som passerer inne i den. Fotocellen gir et signal til kontrollenheten, og stasjonen slås av. Et slikt system er praktisk fordi det reagerer på faste gjenstander, tilfeldigvis igjen i bevegelsessonen til porten (for eksempel en feilparkert bil).
Planlegging av installasjon av en automatisk port i garasjen, det er nødvendig å gi og evnen til å åpne sashen manuelt når strømmen er slått av. For å gjøre dette, er porten utstyrt med en ekstra enhet som kobler fra stasjonen trykk fra nettet (levert mot et gebyr). I strømforsyningsavbrudd kan oppvarmede stasjoner (for eksempel fra Smile Gate) være fordelaktig (for eksempel fra Smile Gate). For enkelhets skyld er garasjen ofte utstyrt med en portdør, som en rekke firmaer foreslås å installere i delen av seksjonsporten.
Håndlagde triks
Når de erstatter de gamle seksjonsportene, er maleri arbeidspesialister enstemmig i den oppfatning at produktene selv den høyeste kvaliteten kan bli bortskjemt med analfabeter og ikke-nøyaktig installasjon. Derfor, på tjenestene til profesjonelle installatører, er det umulig å spare. Den enkleste måten å kontakte de velprøvde mestere på, springing noen fra venner en kvalitativt installert garasjeport. Men hvis en slik port "i synlighetssonen" ikke er observert, er det bedre å ikke risikere og kontakte et stort selskap med stor erfaring og en imponerende liste over objekter.
Monteringsteknologi avhenger av portenes design og dimensjoner. Hovedproblemet ligger i behovet for å nøyaktig sette rammen og styrene, og unngår skjøt på lerretet. Spesielt viktig nøyaktighet når du måler åpningen.
Knasorely vanlige feil Når du installerer en automatisk gate, inkluderer en feilaktig definisjon av nullgulvmarkøren. Som regel er hele designet satt i betraktning den endelige innredningen av garasjeommet. Derfor, hvis gulvnivået er definert feil (overvurdert), kan det ikke vise seg at porten ikke er helt lukket ved åpningen, og etterlater bunnsporet i flere centimeter nederst. Det er vanligvis ikke i stand til å fikse en feil alene bare til en enkel omkonfigurasjon av løfteanordningen, noen ganger må du fjerne porten og gjenopprette. Spesielt lunefullt i denne forbindelse av utformingen av løftingstypen som ikke tolererer ingen av de "diskuterte" eller "overvurdert" nivået på gulvet.
En annen vanlig feil er ledelsen av for liten plass til å imøtekomme automatiske porter. Ofte tenker eierne om dem etter bygging av garasjen. Det skjer også at laterale blåsere er for smale, og perts er for lave, som kompliserer og øker kostnaden for arbeidet (i gjennomsnitt med 10-30%). Derfor, ved å planlegge garasjen, må du ligge på forhånd kornet og tilstrekkelige verdier av tilstrekkelig verdi (på sidene-15-20cm, fra over-20-30 cm), selv om du ikke skal installere Automatisk port på en gang. Kostnadene vil øke litt, men i fremtiden vil du lindre deg selv fra unødvendige problemer og materielle kostnader.
På slutten av installasjonen er det nødvendig å fjerne beskyttelsesfilmen fra panelene. Da vil det være vanskelig å fjerne det nok, og denne "små defekten" vil være i lang tid å ringe deg øyne.
Hva kan lagres på arrangementet av Garage Gate? Noen beløp vil kunne spare selv på scenen for å designe garasjen, planlegge bredden og høyden på åpningen, slik at for sin overlapping minimum av sandwichpaneler (vi allerede har snakket om blåsene og pertoolock). Hvis det er lite penger i budsjettet, og porten er nødvendig, kan du gjøre uten manuell stasjon, og automatisering for å utsette for senere (minus en annen $ 200-300). Det er imidlertid viktig å huske på at valget av stasjonen må utføres med hensyn til ikke bare masse på nettet og arbeidsområdet for temperaturer, men også frekvensen av inngangen til porten. En lavmotor i intensiv modus kan ikke overføre lasten som tåler med en enkelt sving på.
Endelig kan de mest nøyaktige og leske eierne utføre installasjonen av porten uavhengig, de ferdige kittene tilbyr selskapet dørhan. En portserien inkluderer 121 sett med seksjonelle modeller for alle de mest populære garasjens åpningene. Kostnaden for settet er 350 (uten elektrisk kjøretur).
Under alle installasjonsregler, er den automatiske porten i stand til å tjene trofaste titalls år gammel - akkurat som deres eventyr forfedre som sendes til teamet "sesam, åpent!"
Redaktørene takk Doorhan, "Svyatogor Rus", "ABB", "Rusdol", "Strastroy", Smile Gate for å hjelpe til med å forberede materialet.