Portes de garatge automàtiques: necessitat de luxe o dura? Tipus principals, característiques de disseny, fabricants, operació.
Les aigües de la soldadura de la porta seccional es netegen sota el sostre, sense tenir una entrada de cotxe
El folre de vidre millora la il·luminació del garatge
Manetes: "botons" d'una forma especial per a la porta
L'automatització deté la porta amb la presència d'un obstacle
A-swing;
b, en retractable suspès;
Secció m-patí;
Swivels-Lifting-Swivels;
Secció d'elevació electrònica;
ZH-Lifting Vertical;
z-roll (rodet);
i plegat
Les portes seccionals han de pujar sense esforç
Els panells de Piene es poden utilitzar a les portes de la secció
Portes de garatge seccional amb panells de fusta
Panells sandvitxos amb una superfície rugosa "stukko"
La massa del canó de la porta d'elevació-rotativa es bat per un mecanisme de primavera.
A- habitual;
B- amb protecció de dits
Dispositiu anti-burglar: un disc de bloqueig captura el suport dels rodets instal·lats al panell sandvitx
Els avantatges de les portes inflades inclouen la senzillesa i la força del disseny de la seva sash
Els panells de la porta seccional es mouen en rodets per guies metàl·liques
Col·locació lateral de portes seccionals de la unitat elèctrica
Nodes constructius de portes seccionals:
A-claus per a fonts de suport;
unitat manual b;
B-castell, mànec i vàlvula;
Protecció de dispositius G contra Springs Break
Amb una gran massa de sash, les portes seccionals es poden equipar amb dues fonts de torsió
La paleta de colors de l'armari de les portes seccionals, a més del blanc, inclou molts altres colors
A-l'elevat elevat inclinat amb tambor des de sota;
B - Baix pujada amb tambor per darrere;
L'ascensor estàndard amb el tambor al davant
Porta amb un escut del nord menor
Secció fàcil de les portes seccionals proporcionen molls de torsió
Condueix per a la porta
Sensibilització que les boniques i confortables portes de garatge moderns no són un luxe, i la necessitat dura arriba, de sobte, de sobte, en el moment en què el propietari està tractant de fer front al castell rovellat durant el pròxim cataclisme meteorològic. Millor, no obstant això, no espereu a Mercesss de la natura i no esperem un miracle, sinó que tingueu cura de la disposició del vostre garatge amb antelació.
En les últimes dècades a Europa, i ara les portes de garatge automàtiques han estat generalitzades a Rússia (també es diuen remotament controlades). Aquests dispositius són extremadament convenients per al propietari del garatge, perquè s'obren i es tanquen prement el botó del tauler de control. No cal deixar el cotxe per obrir o tancar la porta.
Però no tots els dissenys automàtics són igualment ben fets amb les seves responsabilitats. Hi ha molts tipus de dispositius diferents. Alguns es distingeixen per fiabilitat i durabilitat, altres permisos, tercera senzillesa i baix cost. Anem a explicar les característiques principals dels tipus més populars de porta automàtica.
La porta s'obre de sobte
Les portes rotatives s'utilitzen sovint en les portes automàtiques de GargeShaha sense calefacció es divideixen segons el mètode d'obertura, les estructures del llenç, així com el tipus d'actuador que obligava la Sash per moure's. Segons el mètode (direcció) de l'obertura, es divideixen en swing, retràctil (amb la disposició superior i inferior del feix de suport, seccional), elevació (secció d'elevació, rotatoris d'elevació, rotació vertical i rodada) i plegat. Les portes de swing es fan bivalves. Els desplaçaments de tela durats de costat, en aixecar, respectivament, cap amunt i, en el plegat, canviat per la "acordió" en un o ambdós costats.
Pel disseny de la tela, les portes de garatge poden ser escut, seccional i rodat (rodet). L'escut és un marc dur, cobert de fulls de metall. La secció Canvas consisteix en diversos elements del panell (seccions), interconnectades de manera emocional i que tenen la capacitat de moure's per les guies en el moment d'obrir o tancar la porta. El llençol rodant laminat consta de peces de taulons de mida petita (rodes, lamel·les), que es mouen connectades entre si i tenen la capacitat d'onar-se (desenrotllament) al tambor quan s'obren (tancament).
A més, les portes de garatge es divideixen en aïllament i radiant, sords i vidreed, amb la porta i sense ella. A més, els models de swing i plegable difereixen en el tipus d'obertura, cap a l'exterior o dins de l'habitació. En aquest cas, totes les portes de swing, retràctil i plegable poden ser obertes tant a l'esquerra com a la dreta i de la lletra simètrica.
Pel que fa al tipus d'actuador, l'electromecànica s'utilitza principalment en tot el món. En aquest cas, el motor a través de la caixa del canvi transmet l'esforç del mecanisme d'obertura, que, al seu torn, pot ser una palanca recta o corba, un mecanisme de cadena amb claudàtors, un torn amb cable. El tipus i el disseny del mecanisme depèn del mètode d'obertura de la Sash i dels seus propis desenvolupadors de conductors. La unitat electromecànica es distingeix per la compacitat i la facilitat d'operació. Un altre tipus de disc, hidràulic, s'utilitza principalment en portes industrials massives i barreres (no ho considerarem).
Compra la porta. Les opcions són possibles
En la vida quotidiana, els garatges solen estar equipats amb swing, elevació-seccional (sovint es diuen simplement seccionals), elevadors i portes rotatives i rotatives (altres tipus s'utilitzen en la indústria o per a entrades al territori). Ovsech té els seus avantatges i desavantatges que determinen l'esfera de la seva aplicació preferent.
S'ha de girar La porta del llenç del panell s'eleva i es apila sota el sostre amb l'ajuda d'una frontissa i un mecanisme de palanca. La massa de construcció està equilibrada per fonts instal·lades als costats en cobertes de protecció. A causa de la manca de guies, la porta s'obre gairebé en silenci. Entre altres coses, aquests models són més segurs. La sash d'una sola peça és més resistent a la pirateria que, per exemple, les portes van rodar la tela. Es pot pressionar amb força contra el marc, que millora l'estanquitat de l'estructura. Però les portes rotatives també tenen deficiències. L'escut massiu té una càrrega significativa sobre el mecanisme articulat i de palanca, que augmenta la taxa de desgast d'aquest últim. La porta està perdent gradualment hermèticament i redueix la seva capacitat d'estalvi de calor. Per tant, per no augmentar la massa, aquestes estructures es fan en descontentament i ofereixen-les, principalment per a locals freds. A més, en obrir o tancar la porta, el llenç pot tocar accidentalment la màquina, tret que, per descomptat, deixi-ho en proximitat perillosa al disseny.
Porta laminada. Molt similar a les persianes rodants de la finestra. La seva "Sash" es recull des d'un estret (fins a 150 mm) tires horitzontals perfilades (lamel·les), connectades articulades entre si en un llenç flexible. És la ferida a l'eix, fixada per sobre de la passarel·la. Aquest disseny proporciona una bona maniobrabilitat: la tela s'aixeca estrictament i mai no colpejarà el cotxe al costat del cotxe. Es pot obrir fàcilment la mateixa porta, fins i tot després d'una forta tempesta de neu, quan hi ha degotacions de neu. Finalment, establint-se, ocupen molt poc espai a l'habitació. Votchchichi de plegat, per a ells hi ha suficients "bufadors" (aquestes són les protuberàncies dels costats de l'obertura, sobre la qual es munten les parts de l'estructura del portador) a la quantitat de només 10-15 cm i alçada del Pitch 15 -20 cm.
Per maniobrabilitat, la porta del rotllo no és inferior a seccional, però pitjor que estalviarà calor a causa del gran nombre de ranures entre les taules horitzontals del llenç. A més, el gruix del rol es pot augmentar dramàticament pel dinar de neu i gel. L'avió pot conduir al bloqueig del tambor i en general per trencar el mecanisme d'elevació. Per tant, en condicions de latituds mitjanes, les portes laminades són millors que s'utilitzaran per a garatges sense calefacció o s'apliquen a les habitacions càlides. Tot i que el seu avantatge explícit és que aquestes estructures es poden instal·lar per a, i dins, i davant de la porta (fins i tot a l'edifici de llarga data).
UBTING-RIGANY Les portes del llenç Lamella estan equipades amb rodets de suport i, movent-se al llarg dels rails de la guia, es troba totalment a sobre del sostre (en paral·lel a ell). Els lamels són més massius aquí (més gruixuts i més amplis) que en models de rotllo, i li permet reduir el nombre d'esquerdes en el llenç i millorar les seves propietats d'aïllament tèrmic.
El tipus de porta més comú a l'actualitat seccional . El seu llenç es recull des dels panells (amplada de 400-600 mm). Entre els panells estan connectats per frontisses especials de frontissa. En obrir la secció, s'eleven a través de les guies, tot es pot remar sota el sostre (l'opció d'elevar la web per a tota l'alçada s'utilitza principalment en edificis industrials).
Selecció de panells sándwich per a l'alçada d'obertura 2000-2230mm
| Obertura d'alçada, mm | Primera opció | Segona opció |
|---|---|---|
| 2000-2020 | 500, 500, 500, 500 | 610, 500, 500, 385 |
| 2030. | - | - |
| 2040-2060 | 385, 385, 385, 385, 500 | - |
| 2070-2090. | - | - |
| 2100. | 610, 610, 500, 385 | - |
| 2110-2120 | 500, 500, 500, 610 | 610, 610, 500, 385 |
| 2130. | 500, 500, 500, 610 | - |
| 2140. | - | - |
| 2150-2170 | 385, 385, 385, 500, 500 | 385, 385, 385, 385, 610 |
| 2180-2200. | - | - |
| 2210. | 610, 610, 610, 385 | - |
| 2220-2230. | 610, 610, 610, 385 | 500, 610, 610, 500 |
Càlcul del valor de les portes seccionals (segons l'empresa "Svyatogor Rus")
| Nom del disseny o tipus de treball | Cost, $ |
|---|---|
| Panells sandvitxos Canvas 28002300mm | 1060. |
| Drive elèctrica (vingut, Itàlia) | 350. |
| Sistema de control remot | 36. |
| Instal·lació | 290. |
| Entrega | Inclòs en el cost del muntatge |
| Total | 1736. |
No som terribles
Quins requisits es presenten a la porta de garatge, especialment sovint? En primer lloc, la seguretat del disseny. Segons els estàndards europeus de seguretat, EN12604 i domèstic GOST31174-2003, el disseny hauria d'excloure la possibilitat de ferits a la pesada pesada o pessigar els dits entre els elements mòbils del llenç. Això s'aconsegueix aprofitant la porta amb sistemes de seguretat addicionals que estan protegits, per exemple, una matriu de tela de mecanismes seccionals o elevadors i trituradors de la caiguda quan es trenca el cable. Els dissenys de tots els tipus han d'estar en la seva composició del dispositiu que limiten el moviment dels seus penya-segats en un rang especificat (segur). La protecció contra els dits de pessic es proporciona amb un perfil de forma especial, en la qual la bretxa entre els elements mòbils no supera els 4 mm. A més, la porta automatitzada amb mecanismes de bloqueig elèctrics hauria de tenir recanvis, dispositius de bloqueig duplicats que es desactivarien tant quan es condueixin a la unitat elèctrica, i en absència d'electricitat (de manera que els amfitrions no han de ser il·luminats fora o, pitjor , seure dins del garatge tancat).La seguretat implica mesures per protegir-se de la penetració no autoritzada al garatge. En resistència a Hacking, la porta, per descomptat, no es pot comparar amb la porta del banc segur. Per tant, la majoria dels fabricants ignoren delicadament la pregunta: "Quants minuts requeria un hacker per obrir el garatge?" La fortalesa més gran és els models amb solapa monolítica i rotació d'elevació.
Pel que fa a la qüestió dels escuts tèrmics, la porta, aïllada per escuma de poliuretà, es manifesta bastant digne. Per tant, els panells Sandwich LPU 40 HRmann (Alemanya) ofereixen resistència a la transferència de calor igual a 2 m2c / W, i tot el disseny sobre ells és d'uns 1.05m2c / W. Aquest indicador és superior a moltes finestres de parabrisa. Aluma Shield (EUA) del llenç Hold Hall gairebé com les nostres cabanes rústiques (RO = 2,07-2.64m2c / W), i el model Thermoplus amb un gruix de 76 mm i RO = 4.52m2c / W estalviarà la calor del garatge com fiable com les gelades refrigerades.
Porta, ascensor!
Si ho desitgeu, les portes seccionals poden ser completament "vidre" per aturar-se més en el disseny de la porta seccional. Els seus elements del panell estan fets dels anomenats panells sandvitxos amb un gruix de 20 mm (l'opció "porta freda") a 35-45 mm ("dissenys càlids") i una alçada de 385, 500 i 610 mm. L'ús de panells d'altura diferent simplifica el procés de selecció de la web de mides estrictament definides. Però, tenint en compte diverses combinacions, és important tenir en compte que en alçada del llenç ha de ser lleugerament més obertura - per 25-50 mm. Cal assegurar l'ajustament ajustat del panell a la part superior de l'obertura. Aquí, per exemple, quines opcions de selecció de panells per a la porta de 2000-2230 mm amb una alçada de 2000-2230mm. Tingueu en compte que, depenent de l'altura de l'obertura, hi pot haver una o més opcions per configurar la web amb panells de sandvitx o no existeixen en absolut. Per tant, en planificar un garatge, és millor triar l'altura tecnològicament més correcta de l'obertura.
La capa externa del panell sandvitx consisteix en un full galvanitzat d'acer amb un gruix de només uns 0,5 mm, menys sovint 0,7 i 1 mm (Escut d'Aluma, Normstahl, Alemanya). Un recobriment de polièster d'una àmplia gamma de colors s'aplica al seu costat exterior. Dins del panell s'omple d'escuma de poliuretà d'alta densitat, que serveix per estalviar calor a la sala de garatge (la resistència tèrmica del panell és equivalent a maó 1-1,5 gruix de maó). Les capacitats d'estalvi de calor de tot el disseny depenen del disseny dels panells. Així, Doorhan (Rússia) ofereix un panell sandvitx, l'exterior i la superfície interior de la qual es tracta de dos fulls d'acer, aïllats entre si per la botiga tèrmica. A causa d'això, l'anomenat "pont de fred" està completament exclòs aquí: la principal causa de pèrdua de calor en estructures de tancament de metalls.
La superfície d'acer dels panells pot ser llisa, pintada de diversos colors o en relleu, soca, decorada sota l'arbre. A més, es poden instal·lar els anomenats panells panoràmics amb vidre vidre (vidre hermètic de doble càmera) a la porta. Les portes seccionals us permeten tancar les obertures de garatge són amples bastant grans: fins a 6-8 m. Es pot aconseguir un so alt de 5-6 m. La reserva és més que suficient no només per a un cotxe, sinó fins i tot per a l'autobús.
El disseny dels panells de sandvitx ha de ser tal que el pessigat aleatori dels dits completament exclosos (és especialment important on hi ha nens petits). Aquest perfil segur està dissenyat i fabricat per Hrmann, Normstahl i Doorhan. L'estructura de la vora inferior de la tela és també molt important, que hauria d'excloure l'aparença de la porta al terra. Per fer-ho, la vora es realitza de goma flexible, tot i que el dispositiu amb calefacció elèctrica serà la millor sortida de la posició, així com una carretera d'accés similar i una visera protectora sobre la porta.
La compensació de la massa de la porta de la porta seccional es realitza mitjançant un mecanisme especial que consisteix en un muntatge de primavera de torsió amb un eix, tambor i un dispositiu de trencament de fonts. Gràcies a ell, les portes seccionals de qualsevol mida s'obren sense gaire esforç. El parell de la primavera és seleccionat de manera que amb l'escut va tancar les portes, l'escut no planteja espontàniament, i quan està obert, no es va baixar. Per tant, el poder de les unitats elèctriques a la porta de garatge és petita a 0,5 kW. La caixa de canvis de la unitat està connectada a la part superior de la web mitjançant un cinturó d'engranatges, cable o cadena.
La disposició mútua dels nodes estructurals depèn de les característiques de la sala de garatge. Els especialistes ofereixen una selecció de diversos esquemes del possible disseny de la porta: amb una fixació vertical, inclinada o horitzontal de la web elevada, una disposició alta o baixa de l'eix amb una torsió primavera. Aquesta varietat garanteix que, per molt difícil la forma de la sala, i tindrà el seu propi esquema de la porta (només pot costar un 10-30% més car). Sovint s'utilitza una opció amb la disposició horitzontal de la web elevada i la col·locació del mecanisme de torsió sobre la prolece. Aquest disseny és relativament barat (aproximadament 200 dòlars per 1m2) i és adequat per a la majoria de garatges amb un petit marge en l'altura del sostre i arriben al voltant de 35-50 cm.
Alguna geografia econòmica
Per a les portes de garatge en un edifici residencial, un taller silenciós d'empreses és important triar entre diverses opcions per recollir la porta. Això és, en primer lloc, els models domèstics (recollits a Rússia utilitzant panells de components domèstics-sandvitxs, perfil metàl·lic, fonts i altres parts), llavors models recollits a Rússia de peces importades (parcialment o completament) i, finalment, de mostres completament estrangeres. La darrera opció es troba rarament, ja que el lliurament de la forma acabada augmenta bruscament el cost de les mercaderies (B3-4 vegades). Costat sòlid, la qualitat de la fabricació d'aquestes portes és la més alta. Pel que fa als dissenys de l'assemblea domèstica, la seva qualitat depèn en gran mesura del fabricant específic, l'experiència del seu treball en els volums de producció i producció russos.
Avui dia, el nostre mercat és més àmpliament representat de portes automàtiques fetes a Rússia, però utilitzant materials i components importats (panells sándwich, eixos de torsió i ressorts). Entre els fabricants d'aquest últim és necessari nomenar Hrmann, Normstahl, Ditec S.P.A., Bremet (Itàlia). Pel que fa a les unitats elèctriques, els productes de les empreses italianes van arribar, Faac, Niça, Daspi, Alemany Bernal, Marantec, Somfy, Holandès Flexiforce i el grup Chamberlain American (Liftmaster) són populars aquí. Des de les empreses nacionals produeixen i instal·len les portes de portes de garatge automàtic (fabricants russos de panells sándwich per a portes seccionals), "ABB", "Vesta", "Euromaster", "Eurostil", "Rusdol", "Svyatogor Rus", "Servo", "Stinky", Smile Gate Ireg.
Quant és la fabricació i establint la porta? Tot depèn de les característiques del disseny, el material utilitzat i de la mida de l'espai superpositiu del garatge. Com mostra la pràctica, el cost de fabricació, lliurament i instal·lació del producte sol ser de $ 1000-20. Al voltant del 60% del total es gasta a la web.
Les portes laminades o elevadores-giratòries costaran el client un 15-20% més barat. L'ús de panells de panells de colors o decorats (Viper o fusta estructurat), al contrari, condueix a un augment del cost dels models seccionals al voltant del 5%. La instal·lació d'un panell de vidre paneràmic es convertirà en un $ 150-200 addicional, i l'equipament de la tela amb una porta-wicket plegable augmentarà el cost de la porta de $ 500-700.
Accessoris útils
Accessoris per a la facilitat de funcionament de la cadena comercial La porta està equipada amb un sistema de control remot, un dispositiu d'obertura mecànic de la Sash, Windows, Wickets i un sistema de seguretat automàtic que bloqueja la web en cas de freelance. Tots aquests accessoris es poden incloure al conjunt de portes, però sovint han de ser ordenades per separat. Al mateix temps, el cost d'una porta totalment equipada augmenta molt sensiblement fins al 50%.
Els mecanismes de protecció contra el penya-segat de cable i les fonts s'han d'incloure en el conjunt de portes obligatòries (segons GOST31174-2003). Utilitzeu sense ells la porta està prohibida i insegura. En cas de mal funcionament de les portes de garatge seccional de tela, simplement s'aturen i es congela, però no cau. Incloent opcions addicionals es poden muntar sistemes de bloqueig de portes amb sensors de moviment infraroja. Actuen de la mateixa manera que les fotocèl·lules en els models de metro, però, "amb exactament el contrari": si apareix un objecte en moviment a la zona d'acció del sensor, la porta deixi de baixar. Els sistemes de bloqueig són especialment necessaris on hi ha nens petits o animals. Cost: $ 20-30.
Una altra opció per garantir la seguretat és la col·locació d'un parell de fotocèl·lules dins del segellat de goma buida de la vora inferior de la porta de la porta. Quan una col·lisió amb un obstacle, el segell es deforma i bloqueja el camí cap al feix de llum que passa dins d'ella. La fotocèl·lula proporciona un senyal al dispositiu de control i la unitat s'apaga. Aquest sistema és convenient perquè reacciona a articles fixos, a l'alçada de l'esquerra a la zona de moviment de la porta (per exemple, un cotxe incorrectament estacionat).
Planificar la instal·lació d'una porta automàtica al garatge, és necessari proporcionar i la capacitat d'obrir manualment la bandera quan l'electricitat està apagada. Per fer-ho, la porta està equipada amb un dispositiu addicional que desconnecta l'empenta de la unitat de la web (subministrada per una tarifa). En les interrupcions d'alimentació, les unitats climatitzades (per exemple, des de la porta de somriure) poden ser avantatjoses (per exemple, de la porta de Smile). Per a més comoditat, els garatges sovint estan equipats amb una porta de porta, que es proposa una sèrie d'empreses que s'instal·len a la secció de la porta seccional.
Trucs fets a mà
En substituir les antigues portes seccionals, els treballs de pintura són unànimes segons l'opinió que els productes fins i tot la màxima qualitat es pot fer malbé amb una instal·lació analfabeta i sense precisió. Per tant, en els serveis d'instal·ladors professionals és impossible estalviar. La manera més senzilla de posar-se en contacte amb els mestres ben provats, que es posa a algú dels amics d'una porta de garatge instal·lada qualitativament. No obstant això, si no s'observa aquesta porta "a la zona de visibilitat", és millor no arriscar-se i posar-se en contacte amb una gran empresa amb una àmplia experiència i una impressionant llista d'objectes.
La tecnologia de muntatge depèn del disseny i de les dimensions de la porta. La principal dificultat rau en la necessitat de posar amb precisió el marc i els guies, evitant la inclinació de la tela. Especialment important precisió a l'hora de mesurar l'obertura.
Errors comuns a la instal·lació d'una porta automàtica inclouen una definició incorrecta del marcador de terra zero. Com a regla general, es fixa tot el disseny tenint en compte la decoració final de l'interior de la sala de garatge. Per tant, si el nivell del sòl s'ha definit incorrectament (sobreestimat), pot resultar que la porta no està completament tancada per l'obertura, deixant la ranura inferior en diversos centímetres a la part inferior. Normalment no es pot arreglar un defecte només només a una simple reconfiguració del mecanisme d'elevació, de vegades ha de treure la porta i restablir-la. Especialment capritxós en aquest sentit del disseny del tipus de tornejat que no tolera cap del nivell "subestimat" ni "sobreestimat" del sòl.
Un altre error comú és el líder d'un espai massa petit per adaptar-se a les portes automàtiques. Sovint, els propietaris pensen en ells després de la construcció del garatge. També succeeix que els bufadors laterals són massa estrets, i els poderos són massa baixos, la qual cosa complica i augmenta el cost de l'obra (de mitjana un 10-30%). Per tant, mitjançant la planificació de la sala de garatge, heu d'establir per endavant els cereals i valors suficients de valor suficient (als costats-15-20 cm, de més de 20-30 cm), fins i tot si no instal·leu el porta automàtica alhora. Els costos augmentaran lleugerament, però en el futur s'alliberarà de problemes innecessaris i de costos materials.
Al final de la instal·lació, cal eliminar la pel·lícula protectora dels panells. Llavors serà difícil treure-ho prou, i aquest "petit defecte" serà durant molt de temps per trucar-vos als ulls.
Què es pot salvar a la disposició de la porta de garatge? Una mica de quantitat podrà estalviar fins i tot a l'etapa de dissenyar el garatge, planificar l'amplada i l'alçada de l'obertura de manera que per la seva superposició del mínim de panells sandvitx (ja hem parlat dels bufadors i de Pertolock). Si hi ha pocs diners en el pressupost, i es necessita la porta, podeu fer-ho sense una unitat manual i automatització per posposar més endavant (menys un altre $ 200-300). No obstant això, és important tenir en compte que la selecció de la unitat s'ha de dur a terme tenint en compte no només la massa de la web i el rang de temperatures de treball, sinó també la freqüència de l'obertura de la porta. Un motor de baixa potència en mode intensiu pot no transferir la càrrega que resisteixi amb un sol encès.
Finalment, els propietaris més precisos i prims poden dur a terme la instal·lació de la porta de forma independent, els kits acabats ofereixen a la companyia Doorhan. Una sèrie de portes inclou 121 models seccionals per a totes les obertures de garatge més populars. El cost del conjunt és de 350 (sense una unitat elèctrica).
En totes les regles de la instal·lació, la porta automàtica és capaç de servir fidelment desenes d'anys: igual que el seu avantpassat de conte de fades que va presentar a l'equip "Sesame, obert!"
Els editors gràcies a Doorhan, "Svyatogor Rus", "ABB", "Rusdol", "Strastroy", Smile Gate per ajudar a preparar el material.